Tym razem 12 pytań związanych z kwestiami komunikacyjno-transportowymi dawnego Breslau. Starałem się aby był łatwiejszy od poprzedniego. Mam nadzieję, że mi się to udało.
Podsumowanie quizu
0 z 12 pytań ukończone
Pytania:
Informacja
Dzisiaj quiz związany z tematami transportowymi. Dość szeroko pojętymi, choć koncentrujący się oczywiście na komunikacji szynowej. Mocno przeanalizowałem Wasze poprzednie odpowiedzi i pytania, które sprawiły Wam najwięcej kłopotu. Okazało się, że zadanie jakie przed Wami postawiłem było trudne. Tym razem więc pytania są znacznie łatwiejsze (mam przynajmniej nadzieję). Nad niektórymi pochylając się przez chwilę aby poprawnie odpowiedzieć wcale nie trzeba siedzieć mocno w historii Breslau, wystarczy odrobina logicznego myślenia. Co prawda dwa pytania mogą być trudniejsze, ale wierzę, że sobie z nimi doskonale poradzicie. Paradoksalnie najtrudniejsze było dla mnie wymyślenie błędnych odpowiedzi tak aby nie sprawić Wam nimi zbyt dużych trudności 🙂
Tym razem dwanaście pytań o tramwajach, lotniskach, pociągach itp. Tak samo jak poprzednio, uważni czytelnicy strony Wilhelma nie powinni mieć najmniejszego problemu z odpowiedziami. Zapraszam więc do zabawy i klasycznie proszę o komentarze.
Już ukończyłeś quiz. Nie możesz rozpocząć jeszcze raz.
Ładowanie quizu…
Musisz się zalogować, aby rozpocząć quiz.
Musisz ukończyć następujący quiz, aby rozpocząć ten:
Wyniki
udzielono odpowiedzi dobrze na 0 z 12
Czas się skończył
Zdobyłeś 0 z 0 punktów, (0)
Kategorie
Linia tramwaju nr 4 prowadząca ulicą Am Weidendamm (ul. Na Grobli) powstała gdyż:
Oczywiście na Morgenau funkcjonowało wiele etablissments, w tym lunapark, do których, szczególnie w dni wolne od pracy chciały się dostać tłumy wrocławian. Dlatego poprawną odpowiedzią jest odpowiedź trzecia. Linia kończyła się dwutorową pętlą na ul. Rakowieckiej przed skrzyżowaniem z Na Niskich Łąkach.
Podstawowym środkiem komunikacji po mieście dla rzeszy niezmotoryzowanych mieszkańców w 1938r. były:
No cóż, dorożek zarejestrowanych w mieście w 1938r. było łącznie… – 7 sztuk i były wykorzystywane głównie do przejażdżek rekreacyjnych, wesel i tym podobnych. Linie autobusowe zorganizowano jako dodatkowe, dowożące z peryferyjnych dzielnic pasażerów do pętli i krańcówek tramwajowych. Paliwo zaś przed wojną dla indywidualnych odbiorców było relatywnie drogie, co powodowało, że cena przejażdżki taksówką nie była dostępna dla każdego “średnio zarabiającego” mieszkańca Breslau. Zatem poprawna odpowiedź na to pytanie to tramwaje.
Zelektryfikowana Śląska Kolej Górska (sieć zelektryfikowanych linii kolejowych przecinających pogórze Sudeckie od Zgorzelca, przez Jelenią, Górę, Wałbrzych, Jaworzynę) dotarła w trzydziestoleciu międzywojennym także do Breslau. Pasażerskie pociągi elektryczne odjeżdżały w mieście z:
Pociągi elektryczne odjeżdżały oczywiście z Freiburger Bahnhof, co zostało opisane między innymi w opowiadaniu “Wyjątkowe zaangażowanie” Gniewnego lata. Jest tam scena gdy Wilhelm przygląda się szybkiej lokomotywie elektrycznej E18-15 mającej ciągnąć pociąg, którym będzie jechał. Niestety elektryfikacja przed wojną nie dotarła do dworca głównego, co z pewnością byłoby znacznym ułatwieniem dla przesiadających się. Zaś czegoś takiego jak Schweidnitzer Bahnhof w mieście nie było.
Na dzisiejszym Moście Osobowickim leżały tory o trzech szynach. Dlatego że:
Po moście przejeżdżały poza tramwajami także pociągi wąskotorówki łączącej Breslau z Trzebnicą i stąd szyny były trzy – jedna używana wspólnie przez tramwaje i pociągi wąskotorowe, a druga, w odpowiedniej odległości dla każdego ze środków lokomocji.
Ostatni fragment torów, po których poruszał się tramwaj konny można dziś zobaczyć na:
To pytanie mogło Wam sprawić nieco trudności, głownie dlatego, że nie każdy wie w jakich relacjach tramwaje konne poruszały się po mieście. Pierwsza linia połączyła okolice ul. Krasińskiego z ZOO. W późniejszych okresach rozbudowywano ją tak, że tory tramwaju konnego oplotły niemal całe miasto. Wraz z wprowadzeniem tramwajów elektrycznych znaczenie napędu konnego zmalało, a ostatni fragment takiego tramwaju łączący Most Zwierzyniecki z Mostem Szczytnickim przez czerwca 1906r. stąd poprawną odpowiedzią jest odpowiedź druga.
Flughafen Klein Gondau – Lotnisko Gądów Mały posiadało w 1938r.:
Trudno przykryć całą płytę postojową lotniska hangarem bo musiałby być kolosalnych rozmiarów. Zatem odpowiedź druga odpada. Początkowo lotnisko to było faktycznie całkowicie trawiaste, ale w latach trzydziestych obszar przed samym budynkiem nowego portu (otwartym w 1937r.) wybetonowano co doskonale widać na tym zdjęciu: