Zima głupców

Jeśli ktokolwiek myślał, że przestałem się zajmować tworzeniem nowych przygód Wilhelma to jest w zasadniczym błędzie 🙂

We wrześniu skończyłem następną porcję jego przygód, która tym razem dzieje się w zimie przełomu 1938/1939r. Tym razem nie będzie to zestaw czterech opowiadań, a jedna, zwarta i spora całość.  Dzisiaj w końcu udało mi się umieścić pierwsze fragmenty na stronie (z którą przez jakiś miesiąc miałem sporo problemów, ale już nad nimi zapanowałem). Żeby nowa pozycja menu się zmieściła musiałem zmodyfikować nieco jego układ, ale mam nadzieję, że nadal będzie on czytelny.

Bardzo gorąco licze, że ten nowy tekst sprawi Wam taką samą frajdę w czytaniu jak w jego tworzeniu. Gorąco zapraszam do lektury i dzielenia się ze mną swoimi opiniami.

Zima głupców

linia_1

Napisano Odwrócenie, Zima głupców | Wstaw komentarz

Pociąg sztabowy “Amerika” cz. 4 – wagony obrony przeciwlotniczej

Witam po około 2 tygodniach niedziałania strony. Udało mi się ją po ciężkich bojach przywrócić do stanu używalności (kolejny raz dzięki Łukaszowi Mizińskiemu :-D). Wracam więc do pracy. Na pierwszy ogień idzie ostatni jak na razie tekst o pociągu specjalnym Adolfa Hitlera.

Tym razem będzie chyba więcej zdjęć niż tekstu. Paradoksalnie, dla mnie, bo jak zabierałem się za opisanie tego tematu to zdjęć, a już zdjęć z poprawnym opisem, w internecie było jak na lekarstwo. Z czasem jednak dotarłem do źródeł, które w Polsce do tej pory nie by publikowane. Niewątpliwie jednak w tym temacie jest jeszcze bardzo wiele wątków do wyjaśnienia, odnalezienia i odkrycia. Ot – taka mała detektywistyczna robota. Niestety – nie udało mi się do dzisiaj zakończyć rysunków technicznych dla wagonów I i III serii produkcyjnej. Jak tylko uda mi się ta niezwykle trudna sztuka to podzielę się efektami.

Dalej

Napisano Wpisy historyczne, Wpisy inne | Oznaczone jako: , , | Wstaw komentarz

Pociąg sztabowy “Amerika” cz. 3 – wagon sypialny Adolfa Hitlera – 10 206 Bln

Mam gorącą nadzieję, że nie zanudziłem nieco przydługą opowieścią o wagonie sztabowym (10 252 Bln). Obiecuję, że tym razem będzie krócej. Zasadniczo powinienem tę wybiórczą historię wagonów pociągu Adolfa Hitlera zacząć od jego wagonu sypialnego. Był on chronologicznie pierwszy, był on też dla niego chyba ważniejszy (skoro rozkazał go wiernym sobie SS-manom po swojej śmierci zniszczyć), był też wreszcie przez wszystkich związanych z pociągami specjalnymi z czasów III Rzeszy nazywany „wagonem Hitlera”. Na mnie jednak jakoś nie wywiera tak specjalnego wrażenia, o presji nie wspominając. Dlatego na jego temat będzie znacznie mniej niż o wagonie sztabowy.

Zacznijmy jednak od początku.

Jak wspomniałem już wyżej, dla potrzeb przejazdów wodza, już w końcu 1933r. Kancelaria III Rzeszy zleciła zamówienie kolejom niemieckim czterech wagonów salonowych. Były to pierwsze cztery wagony salonowe które zamówiono w Niemczech od zakończenia I wojny światowej. Dlatego nazywano je: neubau-salonwagen czyli: wagony salonowe nowej budowy. Po całkiem krótkim czasie okazało się, że taka „flota” pojazdów specjalnych nie spełnia oczekiwań ilościowych. Wagonów było zwyczajnie za mało w stosunku do wzrastających stale do potrzeb przewozowych jakie należało obsłużyć rozrastającej się brunatnej nomenklatury. Postanowiono więc zamówić kolejny wagon, który byłby docelowo przeznaczony do wyłącznego użytku Adolfa Hitlera. Tak też się stało i w dniu 5 kwietnia 1937r. do zakładów Gebrüder Credé, w Kassel-Niederzwehren wpłynęło zamówienie o numerze 03.966/59.002 opiewające na kwotę 389 997 RM. Jego przedmiotem było wykonanie sypialnego wagonu salonowego o długości 23,5m o masie 63,5t, na którego pokładzie znajdować się miały łącznie trzy duże kajuty sypialne wraz z łazienkami oraz obszerny salon z przedsalonem. Zakłady zrealizowały zamówienie w iście ekspresowym czasie i już w dniu 10 grudnia 1937r. wagon był wpisany na stan posiadania wagonowni Berlin Yorckstraβe ze stacją macierzystą Anhalter Bahnhof.

Dalej

Napisano Wpisy historyczne, Wpisy inne | Oznaczone jako: , , , | Wstaw komentarz